1. レーザーアークハイブリッド溶接の開発状況

科学技術の進歩発展に伴い、船舶の製造技術のレベルは向上してきました。造船資材や船の設計も時代とともに変化しています。第11次5カ年計画期間中に国務院総弁公室が承認した「造船業中長期発展計画」には、造船業計画の指導と発展方向が明記されている。その方針は、変革を深め、発展を加速し、新しい産業化を断固として追求することです。ルート;同時に、中国の造船産業の中核的な競争力を向上させるために、独立した開発と革新の能力、および海洋機器のサポート能力を強化します。造船会社は、「引き込む」と「越える」の両方を考慮しつつ、艤装、高効率溶接、切断などの造船・開発のコア技術であるモジュール化の消化吸収の導入に注力すべきである。我が国の近代造船業の生産、運営、管理方法の確立。

新興の溶接プロセスとして、レーザー溶接はさまざまな業界で徐々に登場しています。レーザー溶接には、溶接効率が高く、溶接品質が良く、溶接材料の損失が少ないという利点があります。中厚板材料の場合、レーザーアークハイブリッド溶接は主要な溶接技術となっており、航空宇宙、軍事産業、鉄道輸送、鉄骨構造、造船などの産業で使用されています。

船舶の製造工程における平面セグメント内の船舶プレートのスプライス溶接に、 ペンタ レーザーは、船舶のスプライス溶接に適した高出力レーザーアークハイブリッド溶接プロセス、トロリー型レーザーアークハイブリッド溶接機、大型ガントリーレーザーアークハイブリッド溶接機を開発しました。待って。

従来の船舶プレートのテーラー溶接では、サブマージアーク溶接またはガスシールド溶接が一般的に使用されます。従来のサブマージアーク溶接では、片面溶接や両面成形ができません。表側の溶接が完了すると、裏返しの工程が必要となり、再度裏側の溶接が行われます。特注溶接船は面積が広く、板厚も厚い。したがって、反転には特別な装置が必要であり、高価であり、使用中に一定のリスクが伴います。船舶の平面分割生産の危険性を回避するために、外国の造船会社、特に一部のヨーロッパの造船会社は、レーザーアークハイブリッド溶接プロセスと装置を次々と導入してきました。

2. カート式レーザーアークハイブリッド溶接機

大型ガントリーレーザーアークハイブリッド溶接機は、フラットセグメント自動組立ライン船板仕立て溶接ステーション用に設計された装置です。ガントリー式ハイブリッド溶接機は、トロリー式レーザーアークハイブリッド溶接機とは異なり、ガントリーが固定され、船板が作業台上を移動する動作原理を採用しています。ガントリー型複合溶接機も同様に3軸サーボと溶接シームトラッキングシステムを搭載しています。技術面では、片面溶接と両面成形が可能なレーザーアークハイブリッド溶接プロセスを採用しています。レーザー出力に関しては、20KW～30KWレーザーを使用して、板厚6mm～30mmのフリップフリー溶接を実現できます。従来の溶接と比較して、溶接材料の使用量は80％削減され、消費電力は40％削減されます。

要約すると、船舶製造の面分割では、 ペンタ Laser は、船舶プレートのオーダーメイド溶接用の 2 つの装置を開発しました。 ペンタ レーザーは外資系企業です。技術のグローバル化と設備の現地化により、事業の現地化を実現しました。科学技術の進歩がますます激しくなり、インテリジェントな船舶生産技術、造船材料、安全性、信頼性、造船効率を高めるための技術に対する需要が高まっています。造船製造における伝統的な切断および溶接技術は、確実に新しい技術に取って代わられるでしょう。レーザーは「最速のナイフ」「最も正確な定規」「最も明るい光」とも呼ばれます。レーザー製造技術は、正確なビームと高速性という利点により、平面切断や溶接において最も普及しています。それは間違いなくインテリジェント船舶製造プロセスの主力となるでしょう。

レーザー溶接のさらなる産業用途にご期待ください。